妍妍女王 小刚

大熊猫不仅是中国的“国宝”，也深受世界各国人民的欢迎和喜爱，是友谊的使者和桥梁。美国是最早和我国开展大熊猫保护合作的国家之一，自20世纪90年代以来，在中美双方科研人员共同努力下，成功繁育成活17只大熊猫幼仔，为大熊猫保护繁育作出积极贡献。

结算价授权作为一种互利共赢、风险可控的合作方式，已在国际上得到广泛应用。该期货合约挂牌上市后，市场参与者可以利用其作为风险管理工具，在市场波动和国际市场日益复杂的情况下对冲价格波动风险。

�悲惨世界》是法国文学经典，这次中国艺术家、中国的制作团队和法国的艺术家联合给这部影响世界的文学作品注入了新的解读，呈现新的表现形式，这就是中国元素。中国元素不一定是一个具体符号，并不是京剧、书法才叫中国元素。我认为，整个作品的制作系统是中国的，就能呈现出不同的东西，就是我们对于人类文化的一种贡献。

汽车是一个资金、技术和人才密集型长周期行业，其竞争高度依赖技术创新和规模优势。车企前期必须投入巨资研发和建设工厂，好不容易把车造出来了，还要通过各种测试验证，经受市场上消费者和各种场景的考验，可谓“烧钱又耗时”。在产销量没有达到盈亏平衡点前，往往还要经历长时间的亏损煎熬。成功的企业唯有通过技术创新和规模效应，跨越投入期与变现期的拐点，方能尽快盈利。即使发展到新能源时代，依然难跳出“规模化鸿沟”。

业界常常借用查理·芒格《穷查理宝典》里的类比来表述技术驱动造车所产生的规模效应：这就像一个油罐，随着油罐增大，表面需要的钢铁以平方速度增加，而油罐的容量就会以立方的速率增加。这里的钢铁，就是“投入”；而“油罐的容量”就是“产出”及“利润”。也就是说，产品的销量增长越快，平摊的成本就会越低，规模效应就越大。无论是造车新势力异军突起，还是传统汽车企业加速转型，都不能违背汽车产业这个内在发展规律。